MBJ 2

Bensinmotordrivet industrilok tillverkat av Bergbolagen i Lindesberg



Lokramen lastas i Frövi inför transporten till MBJ.
Foto © Olov Kalderén

SEJ 3 "Stränghult" vid Skillingebergets station på SEJ.
Foto © Jan Ericson

TEKNISKA DATA

Tillverkad av Berg & Co Mek Verkstad, Lindesberg

 Typ

BMECG-18/600

 Tillverknings nummer

1617

Tillverkad år:

1942

 Motor typ

Volvo EC

Motor effekt

40 Hkr(1)

 Längd över buffertar

3,25 meter

 Bredd

1,2 meter

 Höjd

ca 1,5 meter

Hjulbas

0,9 meter

Hjuldiameter

0,4 meter

Vikt

1,8 ton (2)

Största hastighet

23 km/h

Dragkraft

660 kg (1)

 Minsta kurvradie

10 meter
1 Avser leveransutförande med gengasutrustning
2 inkl gengasaggregat


MASKINERI

Loket var vid leverans försett med en gengasaggregat. Efter kriget togs gengasaggregatet bort och loket kördes på bensin.
Den mekaniska växellådan hade tre utväxlingar och separat fram/backomkastare.
När loket anlände till MBJ i audusti 2012 saknades motor och kraftöverföring. Lokets ram har varit "renplockad" sedan 1980-talet, varför en ny kraftkälla och kraftöverföring kommer att monteras i loket, så lika originalutförandet som möjligt. En Volvo EC-motor finns för ändamålet och en växellåda, liksom den ursprungliga tillverkad i Köping, är under införskaffande. OKJ lok 2, BB 1697/1947 kommer att bli donator av hjul och övrig transmission.


HISTORIK

Loket köptes nytt av Olofströms Träkol. Det såldes dock redan 1945 till Stränghults Torvfabrik. Det kom sedan att användas vid Stränghult fram till 1972 då verksamheten där lades ner och det såldes som skrot till AB Gotthard Nilsson. Museiföreningen Sollentuna Enskilda Järnväg köpte dock loket från skrothandlaren och räddade det från skärbrännarna. Då loket kom till SEJ saknades fungerande motor och en dieselmotor från en Peugot personbil monterades i loket. Tyvärr visade sig motorvalet vara mindre lyckat, utväxlingen blev fel och loket slirade och gick bara att köra på tomgång och första växeln. 1983 byttes därför loket bort till dåvarande IBMB. Vid Industri- och Bruksbanemuseet i Blixterboda (sedermera Frövi) demonterades lokets hjul och resterande drivutrustning, som istället användes i ett annat Bergbolagenlok. Därefter blev lokramen undanställd fram till dess att MBJ förvärvade den 2012.



ANMÄRKNINGAR

Loket införskaffade till OKJ i mars 2012 och transporterades till MBJ i augusti samma år.
Loket har erhållit nummer 2 i MBJs nummerserie, ej att förväxla med OKJ 2 som inte kommer att föras in i MBJs nummerserie.


Föregående | Lok | Nästa


Senaste uppdatering av denna sida: 2012-08-20
© Olov Kalderén, 2012.